Bauen für die Bildung braucht Freiraum

Städte für Menschen

Bei gelungener Fahrradmobilität denken viele wahrscheinlich direkt an Amsterdam oder Kopenhagen. Kopenhagen, das oft als Fahrradhauptstadt Europas bezeichnet wird, besticht durch sein gut ausgebautes Netz an Radwegen, architektonischen Fahrradbrücken und öffentlichen Räumen, die meist Pkw-frei sind und den Menschen und Besucher:innen der Stadt zur Verfügung stehen. Seit über zehn Jahren prägt das Buch „Städte für Menschen“ des weltbekannten, neunzigjährigen Architekten und Stadtplaners Jan Gehl die menschenzentrierte städtebauliche Entwicklung. Diese sieht eine aktivierende, anregende urbane Umgebung mit vielfältig nutzbaren öffentlichen Aufenthaltsräumen vor, weg von den reinen Transiträumen der Moderne. Kopenhagen war die letzte Station der „Cycling Cities“, nachdem zuvor verschiedene Städte wie Utrecht, Gent, Hamburg oder auch Paris besucht wurden, die sich ähnlich wie Kopenhagen einer „leisen“ Mobilitätswende verschrieben haben. 

Vom Straßenraum zum Lebensraum

Paris, das sich bereits 2024 im Zuge der Olympischen Spiele als zukunftsgewandte, nachhaltige europäische Metropole präsentierte, durchlief unter Bürgermeisterin Anne Hidalgo eine beeindruckende Veränderung des öffentlichen Raums. Durch die Umverteilung des Straßenraums entstehen neue städtebauliche Strukturen, die den massiven Ausbau der Fahrrad- und Grünrauminfrastruktur priorisieren. Es wurden viele neue Stadtbäume gepflanzt und begrünte Aufenthaltsbereiche geschaffen – auch auf den Champs-Élysées, an Orten, die vormals durch Autospuren belegt waren. Kehrt man zum Ausgangspunkt, den Bildungsbauten, zurück, stellt sich die Frage, wie sich diese Veränderungen auf das Umfeld von Schulen, Kitas und Hochschulen übertragen lassen. Gerade an Bildungsorten sollten wir den Platz gemeinschaftlich besser nutzen und eine Umverteilung des öffentlichen Raums hin zu Räumen, die von Menschen zum Austausch und Aufenthalt genutzt werden können, fokussieren. Das bedeutet auch, dass Veränderungen der Stellplatzschlüssel und -satzungen sowie der politische Wille, diese umzusetzen, notwendig sind.

Veränderung beginnt im Alltag

Für resiliente, sichere und gesunde öffentliche Räume müssen wir aktive Räume schaffen, die die Aufenthalts- und Lebensqualität steigern und zu sicheren und gesunden Innenstädten beitragen.

Allen, die noch an der Notwendigkeit der Transformation unserer Städte von der autogerechten Moderne hin zu mehr Fahrrad- und Fußgängermobilität zweifeln, möchte ich dringend empfehlen, sich mit „Cycling Cities“ auseinanderzusetzen und sich davon zu überzeugen, welche Qualitäten diese „leise Revolution“ schafft.

Auch wenn der Sommer vorbei ist, kann ich nur empfehlen, mal das Auto stehen zu lassen und aufs Rad umzusteigen, um auch unsere alltäglichen Lebensräume „leise“ zu verändern.